电池护照Energy-Storage询问了电池护照联盟(Battery Pass Consortium)对这些规则及其即将出台的规定的看法，该联盟负责设计、交付和实施电池法规的数字护照。

该条例为每种电池设定了相应目标：便携式电池的回收率到2023年底达到45%，到2027年底达到63%，到2030年底达到73%；以及LMT电池的回收率到2028年底达到51%，到2031年底达到61%。该条例还继续全面禁止填埋废电池。所有废电池——包括 LMT、电动汽车、SLI 和工业电池，都必须由经济经营者免费为最终用户收集，无论有关废电池的性质、化学成分、状况、品牌或来源如何；以及规定新工业电池、可持续动力电池和电动汽车电池中可再利用的可回收成分的强制性最低水平：锂和镍为6%，钴为16%，铅为85%。每块电池都必须注明所含回收成分的数量。到2023年底，欧盟委员会将评估建立电池押金返还制度的可行性和潜在益处，特别是针对一般用途的便携式电池。该条例还规定了最终用户的义务：最终用户应将废电池与其他废弃物分开，丢弃在生产商设立的指定的单独收集点；以及为了提高管理，《欧盟电池法》要求最终用户必须能够从使用的设备上拆下并更换所有便携式电池。LMT电池必须可以由独立的专业人员更换。自该法规生效起，经济运营者将有42个月的时间调整其产品设计，以适应这一新要求。到2030年12月31日，委员会将评估是否逐步淘汰普通不可充电便携式电池的使用。

二、供应链管理：尽职调查要求。除中小型企业外，所有在欧盟市场上销售电池的经济经营者都必须制定并实施符合国际标准的尽职调查政策，以应对电池生产所需的原材料和辅助材料的采购、加工和贸易中固有的社会和环境风险。具体来说，经济经营者必须根据公认的国际标准，如经济合作与发展组织《尽职调查准则》，制定有关钴、天然石墨、锂、镍和其他基于所列原材料的化合物供应的尽职调查政策，并将其明确传达给供应商和公众。

一、可持续性和安全性：碳足迹和有害物质限制。所有容量超过2kWh的电动汽车电池、液态金属电池和可充电工业电池都必须有“清晰可辨、不可擦除”的碳足迹声明和标签，其中包括电池生产过程中使用的可回收钴、铅、锂和镍的含量。自2024年7月起，向欧盟市场供应电池的制造商必须标明其产品的二氧化碳足迹。这包括从材料提取到生产和回收的碳足迹。根据这些信息，将从2027年7月起设立电池的二氧化碳最大阈值。到2030年12月31日，欧盟委员会应评估将碳足迹声明要求扩展至便携式电池的可行性，以及将最大生命周期碳足迹阈值要求扩展至容量为2kWh或以下的可充电工业电池的可行性。此外，该条例还限制汞、镉和铅的使用。