GTFShift::rt_extend_prioritization
aqui valia a pena meter uma escala de cores diferente para a velocidade, para não se confundir com a frequÊncia
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ushift.tecnico.ulisboa.pt ushift.tecnico.ulisboa.ptgtfshift5
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tem aqui uma transição que só aparece a caixa com a estrela (afinal são duas) - considerar aparecer o texto todo ao mesmo tempo, por caixa, mas claro que depende do apresentador
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slide 6, dos "shapes don't match OSM", - acrescentar que o próprio standatr não define como devem ser desenhadas as rotas - o que gera um problema gigante de consistência, até dentro do mesmo operador e da mesma rota para serviços diferentes! (isso é algo que terá de ser ultrapassado no futuro pelo standart, mas que conseguimos ultrapassar aqui)
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ah já entendi. mas então suguro ou no primeiro mapa mudar a escala de cores, ou no segundo meter o lwd também relativo à frequência (mais largas e mais claras -> mais frequentes)
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slide 6, a imagem da frequencia parece estar estranha com as cores (não corresponde), ou então é uma hora atípica
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- Jan 2026
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gmatosferreira.github.io gmatosferreira.github.io
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adicionar Aknowlegdments {.unnumbered}, e agradecer à Carris. Temos também de adicionar uma frase do Ceris, que te vou enviar por email.
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adicionar parágrafo no final do cap 1 a informar como se organiza o artigo
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After establishing the theoretical framework with the literature review, the authors carried out several interviews with relevant actors in the operational control of bus services in several cities to complement the theory with practical insights about the state-of-the-practice of driver involvement in the industry. Then, a case study of urban bus operation was selected, to target drivers perceptions of service performance, operational constraints and improvement opportunities. This exploration was conducted through a focus group dynamic, enabling an in-depth exploration of their own experiences and knowledge. Finally, the several outputs were discussed and synthesized to answer the research question of how can the driver’s knowledge be used to assist in the monitoring and planning of a bus network.
talvez removeria esta introdução
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1.1 Research gap
penso que estas sub-secçoes no cap 1 não são necessárias como h2.
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Carris
Lisbon?
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