prevent the mild-hybridization of ICEVs

For internal combustion engine vehicles (i.e., ICEV-p, ICEV-d and ICEV-g), combustion power share = 1 in the early years (until 2020). However, starting 2020 on, this value drops progressively to 0.85 by 2050, as we assumed a mild-hybridization of the powertrain to a level similar to that of non-plugin hybrids nowadays (i.e., HEV-p and HEV-d). While it is uncertain whether ICEVs will exist in the future, it was assumed that a way for them to comply with future emission standards was to be assisted by an electric engine. This mild-hybridization allows to reduce the size of the combustion engine and recover energy during braking.

Ik wil natuurlijk bijzondere aandacht besteden aan de fiets, vooral wat betreft de rol die fietsroutes in de toekomst kunnen spelen, maar ook aan zeer praktische zaken als de status van de velomobielen

De ontwikkeling van een fietsregister ter bestrijding van diefstal, als aanvulling op de regionale registers (MyBike in Brussel) zal worden besproken met mijn collega’s van Binnenlandse Zaken, want de federale politie heeft al expertise op dit gebied.

Gas infrastructure

ACER believes that the preliminary assessment provided by ENTSOG, which assigned a positive sustainability benefit to each and every candidate project, is tenable only under the specific assumptions that gas will be a substitute of more polluting fuels in the European Union’s primary energy mix

Reduction of CO2 emissionsThis indicator measures the benefits related to CO2savings of the following types of projects:

emission factors are summarized below.

) Commercial and institutional sector

) Commercial and institutionalsector:

Category 1A4 Other sectors:

Annex 5: Key sources: flows of activity data

. Next to the data sourceswith energy consumptions on individual company basis (mentioned in the introduction of this Flemish energy balance part), we also make use of aggregated datasets on energy consumptionfor specific central organized services (like military services, railway services, post services, universities

Commercial / Institutional Emissions from fuel combustion in commercial and institutional buildings; all activities included in ISIC Divisions 41, 50, 51, 52, 55, 63-67, 70-75, 80, 85, 90-93 and 99

2.Context and literature review

En concertation avec les entités fédérées, le gouvernement autorisera, à terme uniquement la vente de véhicules « zéro émission » à condition qu’il y ait sur le marché suffisamment de voitures à coût abordable et que des analyses sur le cycle de vie soient disponibles. Dans ce cadre, le gouvernement tiendra compte également de l’incidence de cette transition sur les finances publiques (notamment l’impact sur les accises). En concertation avec les Régions, le gouvernement examinera le développement de l’infrastructure nécessaire et les échanges de données. Cela devrait également permettre d’utiliser des véhicules électriques dans un réseau électrique flexible

The chart includes tailpipe emissions (grey), emissions from the fuel cycle (orange) – which includes oil production, transport, refining, and electricity generation – emissions from manufacturing the non-battery components of the vehicle (dark blue) and a conservative estimate of emissions from manufacturing the battery (light blue).

2.2 DESCRIPTION OF SOURCES

mission-related effects. When the fuel of existing fleets is changed, and flight routes and altitudes are kept the same, initial studies show that synfuels (power-to-liquid) could potentially reduce the climate impact from contrails by 10 to 40 percent. Because synfuels come with fewer aromatics and the combustion causes less soot, proper-ties of contrails are changed and cause slightly lower climate impact. Hydrogen combustion, meanwhile, causes more water vapor but no soot at all. Moreover, initial simulations of H2 direct combustion show that the formed ice crystals of contrails are heavier (i.e., they precipitate faster), and contrails are optically thinner (i.e., they are more “transparent”). As such, these water molecules lead to a lesser, briefer global warming effect – resulting in a 30 to 50 percent reduction in impacts from contrail and cirrus formation compared to kerosene aircraft. No study on contrail formation was found for fuel-cell systems. Nevertheless, when compared to H2 direct combustion, the water vapor emitted by a fuel cell is cooler and fully controllable inside the aircraft. It could be conditioned, depending on the state of the atmosphere in which the aircraft is flying. The requirements for such a system and the conditioning itself have not been developed yet, but there is a potential to explore this idea further to decrease climate impact

132ANNEX 7 –MISSION AREAS AND PARTNERSHIP CANDIDATES

Deuxièmement, l’utilisation des TRE suppose une conversion d’unités moné-taires vers des unités physiques et suppose d’évaluer correctement les prix d’achat auxquels les entre-prises résidentes ont acheté leurs produits. A cela s’ajoute le défi d’interpréter correctement les poli-tiques d’achat des entreprises qui mettent généralement en place une série de stratégies pour réduire leur exposition aux variations des prix pétroliers

collaboration agreement between the FPS Mobility and Transport and the Federal Planning Bureau

Electric cars are much more efficient than diesel or petrol cars, that lose a lot of energy in the form ofheating in the combustion engine. Indeed, as it can be seen below, EVs only lose 10% of the energy inthe motor efficiency (77% efficiency on a tank to wheel basis) while internal combustion engines lose70% in the engine (30% TtW efficiency

.2. Interest and Interest Rate

French authors contribute to a fifth of the EU’s scientific output in mathematics

European CalculatorEnergy system (power and end-use sectors), including LULUCF2016

This lets you work directly in File Explorer and access files even when you're offline. And when you go back online, any changes made to those files will sync automatically.

2°nieuwe interne beleidslijnen en -maatregelen te nemen en uit tevoeren die een bijkomende emissiereductie realiseren van minstens7.000 kton CO2-eq voor de periode 2016 tot en met 2020 conform hetlineair karakter van de gewestelijke reductie inspanning

55691

Art. 9.Voor de nalevingsperiode verbindt de Federale Staat er zichtoe:1°de bestaande interne beleidslijnen en maatregelen, opgenomen inbijlage 5, voort te zetten, met een ingeschatte totale emissiereductie van15.250 kton CO2-eq

We estimate consumption-based emissions from 1990 to 2016 by enumerating the global supply chain using a global model of the economic relationships between economic sectors within and between every country (Andrew and Peters, 2013; Peters et al., 2011a). Our analysis is based on the economic and trade data from the Global Trade Analysis Project (GTAP; Narayanan et al., 2015), and we make detailed estimates for the years 1997 (GTAP version 5), 2001 (GTAP6), 2004, 2007, and 2011 (GTAP9.2), covering 57 sectors and 141 countries and regions. The detailed results are then extended into an annual time series from 1990 to the latest year of the gross domestic product (GDP) data (2016 in this budget), using GDP data by expenditure in the current exchange rate of US dollars (USD; from the UN National Accounts Main Aggregates Database; UN, 2017) and time series of trade data from GTAP (based on the methodology in Peters et al., 2011b). We estimate the sector-level CO2 emissions using the GTAP data and methodology, include flaring and cement emissions from CDIAC, and then scale the national totals (excluding bunker fuels) to match the emission estimates from the carbon budget. We do not provide a separate uncertainty estimate for the consumption-based emissions, but based on model comparisons and sensitivity analysis, they are unlikely to be significantly different than for the territorial emission estimates (Peters et al., 2012a).

Well, the case, is you don't have to go to 'Fill & Sign' or 'Review and Sign' but you should go to 'Certificates' then you will see a different toolbar with a Digitally Sign pen (plus other options) instead of the greyed out... That did the trick for me. Hope it helps...

Annex A - Recent comparison exercises of long-term energy scenarios (non-comprehensive

Climate change impacts can be altered up to 80% by 2050 in an ambitious mitigation scenario compared to impacts calculated without accounting for background changes

Mitigation drivers and options (GtCO2-eq)

"Low learning curve and powerful" is the top reason why over 26 developers like Highcharts, while over 3 developers mention "Bindings to popular languages like Python, Node, R, etc" as the leading cause for choosing Plotly. Highcharts and Plotly are both open source tools. Plotly with 10.3K GitHub stars and 1.2K forks on GitHub appears to be more popular than Highcharts with 8.75K GitHub stars and 2.31K GitHub forks.

Yes. jQuery should be put before the highcharts library. Sorry I didn't mention it. It is also possible to not use jQuery at all. https://jsfiddle.net/ccxpoj40/

The GWPs of wood without and with sustainable forest management are -0.453 and -1.78 kg of CO2-equivalent per kg of wood, respectively

Ecoinvent v3.3 database is an average over the European continent

Companies seeking compensation after the extension of the scheme must pay the tax to which they are liable under international agreements and national onal rules. This means that companies based in tax havens according to EU guidelines cannot receive compensation to the extent possible cutting them under EU law and any other international obligations which Denmark or the EU has undertaken.

1. Het transport

e vraag van negen adviesraden (waaronder de FRDO)13aan de verschillende overheden om de werkzaamheden rond hun respectievelijke strategieën duurzame ontwikkeling (inclusief de klimaatstrategieën) zoveel mogelijk op elkaar afstemmen (methodologie, timing, monitoring, indicatoren...) zodat maximaal efficiënt kan worden gewerkt v

The ECB can buy 50% of all bonds issued by the EIB, compared to just 33% of government bonds

ECB isn’t allowed to buy green bonds on the primary market, directly from the EIB. It has to buy them on the secondary markets, for example from pension funds

The March 2020 projection incorporates the revised package, which envisages a much higher price of €25 per tonne of CO2 in 2021,

The December 2019 projections reflected the initial coalition agreement of a starting price of €10 per tonne of CO2 for 2021.

Having been relatively stable at low levels of, on average, around €6 per tonne of CO2 between 2012 and 2017, the ETS price rose significantly in 2018 and 2019, ending 2019 at around €25 per tonne

3Statistical analyses

The benefits stem fromthe reduction of CO2emissions enabled by the implementation of a project allowing the substitution of highercarbon content fuels

the methodology developed by ENTSOG to calculate the impacts of a project on security of supply, sustainability, market integration and competition is based on an approachthat considers a fixed gas demand that must be supplied in all circumstances, without allowing for flexibility from other sectors such as the electricity sector

Existing gas infrastructure in 2030 is resilient to a wide range ofpotential extreme supply disruptions

If we follow the figures given by the Artelys report, this would mean that for each euro given to the Just Transition Fund, the Commission would be ready to give 4 euros to the financing of gas projects

Daarnaast is er een aansluitspoor naar de haven van Brussel. Voor lijn 26A is er een alternatief traject mogelijk door een tunnel te verbinden met het spoornet. Om die werken te kunnen uitvoeren moet het treinverkeer van 1juni tot 31augustus onderbroken worde

Welke sanctiemaatregelen riskeren België en Infrabel? Welke acties werden er al ondernomen?

De haven, het Brusselse Gewest en de firma Lineas hebben Infrabel gedagvaard, omdat het aldus de Europese verplichting schendt om elke Belgische haven een spoorverbinding te bieden

Maria Vindevoghel à François Bellot (Mobilité) sur "La liaison ferroviaire avec le port de Bruxelles menacée" (55002607C)-Tomas Roggeman à François Bellot (Mobilité) sur "Schaerbeek-Formation" (55002647C)-Gilles VandenBurre à François Bellot (Mobilité) sur "La liaison ferroviaire avec le port de Bruxelles" (55002683C)-Kim Buyst à François Bellot (Mobilité) sur "La liaison ferroviaire avecle port de Bruxelles" (55003115C)

Compensatie indirecte emissiekosten39.384.000

Table 11: Examples of contributions made by auction revenues to domestic programmes, projects and actions

Figure 3: Use of auctioning revenues by category of domestic andEU spending between 2013-2015 (bn EUR)

Figure 2: Overview of the use of auctioning revenues per Member State -total 2013-2015 (000 EUR

ne date finalement reportée au 31 juin 2021

DeRegeringzalookeenalgemenestudieopstartenoverdemogelijkheidomdeZenneophetterreinvanSchaarbeek-Vormingopnieuwblootteleggen

nsamenspraakmetdebetrokkenopenbareeigenaarszaldeRegeringnagaanofhetaangewezenisomhetgrondbeheerteverwervenopdesitesvanhetWeststation,vanSchaarbeek-VormingenvandegevangenissenvanSint-GillisenVorst

De Regering zal van de productieactiviteiten terug een sterke functie maken door de bestemming van de huidige industrie-en havengebieden te behouden. Daarnaast zal zij van Schaarbeek-Vorming een belangrijke prioriteit maken. De regeling in verband met de gemengde gebieden zal onderzocht worden om ze zo goed mogelijk af te stemmen op de behoeften van de Brusselse productieactiviteite

87388

«Back-to-Back»-operaties tussen de N.M.B.S. en het Fonds voor Spoorweginfrastructuur voor een totaal bedragvan 1.214.269.999,95 EUR. Het betreft schulden met hun bijhorende indekkingen die de N.M.B.S. heeft aangegaan in hetkader van diverse alternatievefinancieringsoperaties.Deze«back-to-back»-operaties moeten toelaten de schuldoverdracht conform te houden aan een netto boekhoud-kundige waarde van minimum 7,4 miljard EUR en een marktwaarde die de 7,7 miljard EUR niet mag overschrijden.De juiste modaliteiten van deze«back-to-back»-operaties zullen vastgelegd worden in een ministerieel besluit.Deze exhaustieve lijst is opgenomen in bijlage 2.4.

30 DECEMBER 2004.—Koninklijk Besluit tot vaststelling van delijsten van de passiva en van de activa bedoeld in artikel 454,§2,tweede lid van de programmawet van 22 december 2003 die door deNationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen aan het Fondsvoor spoorweginfrastructuur overgedragen worden

Verdeling opbrengsten veiling emissierechten

he share of crude oil refining emissions as part of the Flemish industrial EU ETS emissions varied between 24% and 28%.

38% of the industrial GHG emissions under the EU ETS in Flanders

Currently, the chemicals industry is responsible for 33% of final energy use in Flanders and 61% of Flemish industrial final energy use for both feedstock and energetic use.

main refining outputs (measured in PJ) in 2016 are gas- and diesel-oil (37%), heavy fuel oil (15%), gasoline (15%), other petroleum products (14%), naphtha (8%) and kerosene (5%). Between 1990-2016 there was a slight increase in the shares of gas- and diesel-oil (from 35% to 37%) and naphtha (from 5% to 8%) while the share of gasoline decreased (from 19% to 15%).

In 2016, the energy input stood at 1,426 PJ.

Estimated global crude oil upstream carbon intensity (2015

More than 90 percent of the hydrogen grid planned by the operators is based on the existing network used for transporting natural gas.

One important shortcoming of the current regulatory framework is the lack of reward for investments in innovative, low-carbon technologies for refineries and their products

5.676.595

5614

Bestaande maatregelen

308We vragen een extra inspanning van gemeenten, steden, intercommunales, OCMW’s, provincies en autonome gemeentebedrijven om vanaf 2020 in hun gebouwen (inclusief technische infrastructuur, exclusief onroerend erfgoed) een gemiddelde jaarlijkse primaire energiebesparing van 2,09%te realiseren.

anaf 2021 voeren we ook bij niet-residentiële gebouwen een verbod in op stookolieketelsbij nieuwbouw en ingrijpende energetische renovatie (IER

navolging van de woningpas die eind 2018 werd gelanceerd, ontwikkelen we een gebouwenpas, die voor de eigenaar of de gebruiker dedigitale opslag, raadpleging en uitwisseling mogelijk moet maken van gebouw-, grond-en omgevingsgebonden informatie en aanbevelingen om de energetische prestatie te verbeteren. Bij de ontwikkeling van de gebouwenpas verzekeren we de complementariteit methet ondernemersloket voor ondernemingen en de TERRA-databank voor overheden, scholen en zorginstellinge

Vanaf 2021 moeten niet energiezuinige tertiaire gebouwen binnen de vijf jaar na notariële overdrachtvan de volle eigendom grondig energetisch gerenoveerdworden.

moeten deze gebouwen eenminimaal energieprestatielabel bereiken.Overheidsgebouwenbinnen het Vlaams Gewest geven het goede voorbeeld door vóór 2028 aan dit labelte voldoen.

moeten uiterlijk tegen 2025 alle grote niet-woongebouwen(waar de mogelijkheid tot verwarming of koeling voorzien is) over een EPC-NRbeschikke

Energiepremies

erplichte keuring van verwarmings-en airco-installaties.

EPN-regelgevin

Verplichte energieaudit grote ondernemingen

NIET-RESIDENTIELE GEBOUWEN

EPC

Versneld asbestveilig maken van daken van woningen

Sociale huisvesting

timuleren van woningrenovatie binnen vijf jaar na notariële overdracht

E-peil-eis voor ingrijpende energetische renovaties 2020: E70 en 2025: E60

Gedragsverandering via info op factuur

Rollend fonds voor energetische renovatie van noodkoopwoningen

aatregelen voor de stimulering van sloop en herbouw

een stookolieketel in nieuwbouwwoningen en bij Ingrijpende Energetische Renovatie vanaf 2021 of bij vervanging van bestaande stookolieketel

Aardgasaansluiting bij woningen in nieuwe grote verkavelingen en appartementsgebouwen

Versnellen vernieuwingsgraad en optimalisatie van de instellingen van bestaande verwarmingsketels op aardgas en stookoli

Stimuleren vervanging elektrische boiler door warmtepompboil

erlaging van de registratierechten

Afstemming woon-en energiepremies

Uitbouwen van ontzorgingsinitiatieve

Lokale klimaattafels

erder uitbouwen van het EP

Initiatievenvanuit het beleidsdomein Won

itbreiding takenpakket energiehuizen

Normeringen

Fiscale maatregelen

Financiële ondersteuning

EnergiePrestatieCertificaat (EPC)

Woningpas

De energieprestatie van gebouwen en hun energie-efficiëntie zijn bevoegdheden van de gefedereerde entiteiten.Iedereen heeft dus zijn eigen langetermijnstrategie ontwikkeld voor de renovatie van het bestaande woningpark op zijn grondgebie

Samen met de financiële sector bepalen we hoe EPC-gegevens gedeeld kunnen worden zodat kredietverleners via simulaties, scenario’s, bouwplannen,..., kunnen bepalen welke extra leencapaciteit of voordeel op hetaangegane krediet kan worden toegekend aan eigenaars die bij renovatie een substantieel verbeterde energiebesparing realiseren.

In het kader van de opmaak van het definitief NEKP zullen we aan de federale regering vragen om het verlaagd BTW-tarief van 6% voor vernieuwbouw zo snel mogelijk uit te breiden in alle steden en gemeenten op het Belgische grondgebied als effectief instrument om de regionale renovatiestrategieën versneld te verwezenlijken.

Het verlaagd BTW-tarief van6%(i.p.v. 21%) voor de renovatie van woningen ouder dan 10 jaar vormt al vele jaren een belangrijke fiscale impuls.Er is daarnaast sinds 2007 een verlaagd BTW-tarief van 6% voor herbouw na sloop van toepassing in 13 Vlaamse centrumsteden. In 2009 en 2010 werd de maatregel tijdelijk uitgebreid naar het hele land, om de bouwsector in crisistijd een duwtje in de rug te geven.

Figuur 37: Eindverbruik van de tertiaire sector

De inspanningen, met name in de renovatiestrategie, werpen meervruchten af over de periode 2030-2040

Figuur 35: Eindverbruik van de residentiële sector

n de residentiële sector daalt het eindverbruik tussen 2020 en 2030 met 11%, in hoofdzaak als gevolg van de maatregelen uit de renovatiestrategie

Evolutie van de BKG-uitstoot per activiteitensector in Wallonië (kt CO2-eq. tussen 1990 en 2017; bron: AWAC

niet-ETS broeikasgasemissies per sector in de periode 2005-2030 op basis van de inventaris 2005-2017, de voorlopige inventaris 2018 en de prognoses tot 2030.

n 2018 hadden de sectoren transport (36%) en gebouwen (28%) de grootste bijdrage aan de totale niet-ETS broeikasgasemissies in Vlaanderen (Figuur 2 1

Een technische kwestie in verband met de monitoringmethodiek voor fluorhoudende gassen zal verder uitgeklaard worden. Deze kwestie heeft een potentieel grote impact op de Vlaamse niet-ETS emissies in de basisjaren. Indien deze technische kwestie effectief aanleiding geeft tot een wijziging, zal de impact ervan duidelijk worden in de hierboven vermelde inventaris

De emissies voor het jaar 2018 zijn enkel nog maar opgenomen in een voorlopige inventaris

rekenmethode voor de bepaling van het 2030 eindpunt

steeds worden weergegeven ten opzichte van de reële 2005 emissie

indicatieve reductiedoelstelling van 32,6% tegen 2030 ten opzichte van de reële 2005 niet-ETS emissie

erschil tussen beide cijfers kan verklaard worden door de manier waarop de aanpassingen aan het toepassingsgebied van het EU-ETS (bij de overgang van de periode 2008-2012 naar de periode 2013-2020) werden doorgerekend door de Europese Commissie bij het bepalen van het niet-ETS traject voor de periode 2013-2020

46,1 Mton CO2-eq

herrekende 2005 niet-ETS emissiecijfer 47,8 Mton CO2-eq.

Bij het bepalen van het eindpunt van het traject wordt rekening gehouden met Europese rekenmethodes24, die evenwel nog niet formeel zijn vastgelegd in Europese regelgeving. Hierbij worden de niet-ETS emissies voor het jaar 2005 herrekend op basis van de niet-ETS doelstelling in het jaar 2020.

In afwachting van een intra-Belgische verdeling van de Belgische niet-ETS-doelstelling van -35% is de preciezedoelstelling voor Vlaanderen momenteel nog niet gekend. I

definitieve jaarlijkse emissieruimte voor de jaren 2021-2030 wordt door de Europese Commissie pas vastgelegd in 2020, op basis van de niet-ETS-emissies in de basisjaren (2005, 2016, 2017 en 2018) in de emissie-inventaris die door de lidstaten in dat jaar wordt ingediend

Het beginpunt van het pad wordt gelegd in mei 2019 op de gemiddelde niet-ETS-emissies in de jaren 2016, 2017 en 2018

Energieneutraliteit voor gebouwen in de tertiaire sector

Gemiddeld verbruik van 100 KWh / m² / jaar voor de woningsector

Uitstap uit stookolie vanaf 2025

Uitstap uit steenkool vanaf 2021

Voor de tertiaire sector: tegen 2050 streven naar eenenergieneutraal tertiair gebouwenpark (zero ener

Dezeevolutiestreeft ernaar om tegen 2030 het gemiddelde energieverbruik in de tertiaire en residentiële sector met 29,1% te verminderen.

Voor de residentiële sector: tegen 2050 streven naar het behalen van het EPBA-label (specifieke energiebehoefte≤ 85kWh / m2jaar)als gemiddelde..

Stimuleren van de renovatie van woongebouwen na notariële overdracht en het verplichten van de renovatie van niet-woongebouwen na notariële overdrach

fonds «Infrastructure 4 Belgium» zal er 150 miljoen euro ter beschikking zijn waardoor bijna 2 miljard euro infrastructuurinvesteringen kunnen worden gemobiliseerd dank zij het hefboomeffect.

Doorgronden en toepassen van de “Third Party financing” formules tegen 2021

50% van de federale gebouwen moet voldoen tegen 2030 (rekening houdend met de beperkingen op technisch, wettelijk, HR-vlak en met de toegankelijkheid van openbare gebouwen en de continuïteit van de dienstverlening

Opstellen van plan voor een milieuvriendelijke energieheffing tegen 2021

nvoeren vanverlaagd BTW-tarief voor afbraak en heropbouw, mits goedkeuring door de Europese Commissie

Elektrificatie van gebouwenverwarming

Het is immers enkel voor deze niet-ETS sectoren -de gebouwen, transport, landbouw, afval en een klein deel van de industrie -dat de lidstaten zelf doelstellingen moeten naleven.

Een verlaagd btw-tarief van 6% voor het volledige Belgische grondgebied kan heropbouw na sloop stimuleren.

In de periode 2005-2018, een periode van 13 jaar, zijn de niet-ETS emissies in Vlaanderen bovendien slechts met 5% gedaald.

Gewesten zetten hierbij voornamelijk in op de grootschalige renovatie van de gebouwensector.

Hiervoor zullen de grootste inspanningen moeten komen van de sectoren die het meeste bijdragen tot de broeikasgasemissies: de gebouwen-en de transportsector. Voor de gebouwensector ligt de nadruk op sterk verbeterde energie-efficiëntie, gekoppeld aan de vergroening van de energiedragers.

ussen 1990 en 2017

In vergelijking met de afgelopen jaren daalden de emissies van de residentiële sector en de tertiaire sector in 2017, hoewel een aantal indicatoren in stijgende lijn gaan. Voorbeelden zijn de stijging van het aantal woningen en van het aantal werknemers in de tertiaire en de institutionele sector. Dit komt door de overschakeling op een andere brandstof en betere isolatie. In de tertiaire sector blijft er een netto-stijging van emissies sinds 1990 door de ontwikkeling van de activiteit in deze sector.

Residential13.3%

Sinds 1995 is het aantal gebouwen met 12% gestegen. In dezelfde periode steeg het aantal woningen met 20%. Het Belgische woningbestand kenmerkt zich door een hoog percentage oude gebouwen. Aardgas is de voornaamste verwarmingsbron. Het aandeel van huishoudelijke toestellen die energie verbruiken, blijft stijgen

De residentiële en tertiaire sectoren zijn de belangrijkste verbruikers van finale energie(40% in 2017 ), gevolgd door industrie (30%) en transport (30%).

: Reflectie opstarten in de Commissie voor het Verbruik met opzet als doel een wettelijk kader te definiëren voor de derde-investeringsmaatschappijen om te lenen aan particulieren en bedrijven en hun de nodige financiële garanties te bieden voor de uitvoering van werken ter verbetering van de energie-efficiëntie

nergie-inventaris of -kadaster van de Belgische onroerende activa (overheid en privésecto

nzake productnormenFED: Productnomering, Ecodesign & labelling:oUitbreiding / versterking van het productbeleid op nationaal en Europees niveau.oToegang tot de markt regelen (strengere emissienormen, verbod op sommige soorten verwarming en normen op brandstoffen)._D,E, P Met voldoende aandacht voor harmonisatie tussen gewesten. PoProducten moeten tegen een bepaalde datum een bepaalde minimumefficiëntie hebben. oHet realiseren van een impactstudie die een stockmodel gebruikt op basis van statistieken is nodig om de exacte impact te schatten

Defensie

NMBS/InfrabelDe geplande maatregelen voor de periode 2016-2022 zullen worden gefinancierd op basis van de toegekende investerings-en exploitatiedotaties.

Regie der gebouwenGaranties inzake vastleggingen zullen geboden worden via meerjarenplannen met gesplitste kredieten (over 5-6-7 jaar) en begrotingen over 20 jaar in functie van het gekozen ambitieniveau.De huidige evaluaties situeren het budget op

nationaal pact voor strategische investeringenbepaalt dat het grootste deel van de overheidsinvesteringen gericht zal zijn op de grondige renovatie van overheidsgebouwen. Volgens het pact vertegenwoordigt dit 17 miljard euro aan investeringen tegen 2030 (lineaire projectie), waarvan 1,65 miljard eurovoor de federale overheidsgebouwen (150 miljoen euro per jaar).

e realisatie tegen 2021 van een energiekadaster voor de federale overheidsgebouwen(Regie, NMBS, Defensie). Dit kadaster zal een bijdrage leveren aan het bereiken van de beoogde neutraliteit tegen 2040, zoals voorzien in het nationaal energiepac

oor de periode vanaf 2023 zal er een visie worden uitgewerkt voor de verderzetting van de inspanningen tot 2040 of 2050 door reeds een actieplan vanaf 2030 te voorzien, wat een eerste stap naar de neutraliteit zal zijn. De renovatiegraad van de gebouwenzal moeten versneld worden om in 2040 de neutraliteit te bereiken. De betrokken oppervlakte zal met voldoende nauwkeurigheid moeten gekend zijn (zie acties inzake het kadaster onderaan

Vermindering van het energieverbruik buiten tractie. Tussen 2005 en 2017 heeft NMBS zijn energieverbruik buiten tractie met 17,5% verminderd. Deze inspanning zal gedurende de komende jaren verdergezet worden. Tussen 2016 en 2022 beoogt de NMBS een bijkomende vermindering van 7% via de volgende acties

Gelet op de diversiteit van de betrokken gebouwen zullen er actieplannen per type gebouw worden opgesteld (gedifferentieerde normen zullen overwogen worden voor de beschermde en geklasseerde gebouwen) om de energieneutraliteit te bereiken.

en grondig onderzoek van de steunmogelijkheden voor de energierenovatie van gebouwen via «Third party financing» formules wordt tegen 2021 uitgevoerd.

plan voor een milieuvriendelijke energieheffing wordt samen met de federale en gewestelijke regeringen tegen 2021 opgesteld

Inwerkingtreding op 1 januari 2019 van het optionele btw-stelsel van onderwerping aan de btw voor de verhuren van nieuwe gebouwen gebruikt in het kader van de economische activiteit van de belastingplichtige-huurder. Deze maatregel geeft een boost aan het renoveren van het Belgische professionele gebouwenbestand, door het aftrekken van de verschuldigde btw op de kosten met betrekkingtot deze nieuwe gebouwen mogelijk te maken.

FED: De veralgemening van het toepassingsgebied van het verlaagd btw-tarief van 6% voor afbraak en heropbouw van gebouwen bestemd voor privéwoningen, die momenteel in 32 steden van toepassing is, is mogelijk in de veronderstelling dat de Europese Commissie in dezemaatregel een belangrijke bijdrage ziet om de Belgische doelstelling te halen in het kader van de energie-efficiëntie

greenhouse gas emissions from IPCC source categories of energy, industrial processes and product use, agriculture and waste as determined pursuant to Regulation (EU) No 525/2013, excluding greenhouse gas emissions from the activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC.Without prejudice to Article 7 and Article 9(2) of this Regulation, this Regulation does not apply to greenhouse gas emissions and removals covered by Regulation (EU) 2018/841.For the purposes of this Regulation, CO2 emissions from IPCC source category 1.A.3.A civil aviation shall be treated as zero.

Ineos said in July that it had approved construction of the PDH unit and ethane cracker at a single site. Each unit will benefit from US shale gas economics. The cracker will be designed to produce 1 million metric tons/year (MMt/y) of ethylene, and the PDH plant will have capacity for 750,000 metric tons/year of propylene.

Table S10. Manufacture cost.

ST12.2. Sensitivity analysis on the design and cost assumptions

Table S9. List of economic parameters

For the designed biorefinery, the total CAPEX was calculated at 477 MM€.

2.10.3 Economic analysis

Table S8. Overview of the mass and energy flows in the integrated (birch wood-to-phenol, propylene, lignin phenolic oligomers, and carbohydrate pulp) biorefinery.

The unit design is based on the following core data:

able S13 shows that the GWP of bio-phenol from lignin in this integrated approach is 0.736 kg CO2 equivalent, which is much lower than the fossil-derived phenol (1.73 kg CO2 equivalent). The reductive catalytic fractionation process shows a negative GWP for bio-phenol as the lignocellulose feedstock is a carbon stock. The main contributor of the GWP of bio-phenol is from conversion of monomers fraction to phenol (via hydroprocessing, dealkylation and distillation), which is attributed to the non-renewable H2 (GWP=8.20 kg CO2 / kg H2) used for hydroprocessing to obtain partial deoxygenated products-alkylphenols. Similarly, bio-propylene has a GWP of 0.469 kg CO2 equivalent

he GWP of phenol, propylene and nonylphenol from fossil oil is 1.73, 1.47 and >1.58 kg CO2 equivalent, respectively

this in plantalignin depolymerization strategy produces a select number of methoxylated and alkylated phenolic monomers in close-to-theoretical yields, viz. 20 and 50 wt.% for soft- and hardwood

Industrial phenol production currently proceeds through the Hock process, involving exothermic autoxidation of cumene, obtained from benzene alkylation with propylene, followed by acid-catalyzed decomposition of cumene hydroperoxide into equimolar amounts of phenol and acetone (Fig. S2).(44, 50) Besides the fossil, non-renewable nature of the feedstock, and the use of dangerous intermediates/catalysts, such as hydroperoxide (explosive) and sulfuric acid (corrosive), the overall phenol yield (on benzene per single-pass basis) in the current process is only 5%,(51)while the overproduction of acetone is a potential market burden.(50)

Phenol is a bulk chemical in today’s industry with a global annual production projected at 13.5 million tonnes in 2026.(49) Its main downstream use comprises the production of bisphenol A (46%), phenolic resins (28%), caprolactam (13%), aniline (3%), and alkylphenols (3%) (Fig. S1).

CO2 storage Through smart forest management, wood can be harvested sustainably. “Moreover, as a result of the shrinking paper industry, there is currently a surplus of wood in Europe”, Sels explains.

This implies that the Bank will phase out support to (i) the production of oil and natural gas; (ii) traditional gas infrastructure (networks, storage, refining facilities); (iii) power generation technologies resulting in GHG emissions above 250 gCO2 per kWh of electricity generated, averaged over the lifetime for gas-fired power plants seeking to integrate low carbon fuels and (iv) large-scale heat production infrastructure based on unabated oil, natural gas, coal or peat

OnlyIn general, the Bank will only support power generation projects which emit less than 250 gCO2e per kWhe.This criterion applies to all technologies including to power generation based on low-carbon energy sources is eligible for Bank support

They derive50%or moreof theirrevenues come from electricity generation with a GHG intensityof lifecycle GHG emissionsabove 100 gCO2e/kW

Electricity producers with carbon intensityof lifecycle GHG emissionshigher than 100gCO2e/kWh (50%+ revenues

argest absolute increase between the lowest and highest income decile is found for COICOP categories transport (07; +7.4 ton CO2-eq.)

transport (07; 21%)

Watch the workshop recording here:

Watch the webinar recording here:

257