The extra cost of going down the e-biofuel route instead of compensating fossil fuels with bio-CDR would be manageable. To replace 400 TWh/a gas demand and 1200 TWh/a oil demand in Europe with e-biomethanol rather than bio-CDR: (400-200) EUR/tCO2 * 80 MtCO2/a + (240-200) EUR/tCO2 * 300 MtCO2/a = 28 bnEUR/a. This is around 0.1% of future European GDP; it is in a similar range to current European subsidies for first generation biofuels.
Wow, that is less than I expected across the whole EU
Anders als unter anderem vom deutschen Bundeskanzler Scholz angekündigt, ist es bisher auf EU-Ebene nicht zu einer Entscheidung über mit E-Fuels betriebene Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren gekommen. Die EU-Kommission will ab 2035 nur solche Fahrzeuge zulassen, die komplett klimaneutral sind. Der Streit vor allem mit Österreich, Deutschland und Italien darüber wird sich fortsetzen. https://www.derstandard.de/story/3000000205714/das-verbrenner-aus-ist-fixiert-aber-was-ist-mit-der-ausnahme-fuer-e-fuels
Die Argumente der FDP in Deutschland für das, was sie unter technologieoffenheit versteht, halten der Überprüfung durch Fachleute nicht stand. Die taz dokumentiert den wissenschaftlichen Stand.